鑒別德國HYDAC濾芯0400DN010BN4HC型的真假：一看德國HYDAC濾芯材質(zhì)空氣濾芯主要的過濾材質(zhì)是濾紙，如今濾芯濾紙主要采用國產(chǎn)紙和進(jìn)口紙，無論國產(chǎn)還是進(jìn)口紙都是有良好的過濾性能，而假濾芯采用的劣質(zhì)濾紙，不能阻止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般正品的濾芯的濾紙顏色統(tǒng)一，紙面比較平整;而劣質(zhì)濾芯濾紙顏色不統(tǒng)一，紙面發(fā)毛，質(zhì)地很差。二看德國HYDAC濾芯的膠質(zhì)如今濾芯的構(gòu)造一般濾紙和橡膠粘合組成，而真假濾芯的膠質(zhì)也是有區(qū)別的。真品濾芯的橡膠質(zhì)地較好，富有彈性，而假濾芯橡膠發(fā)軟
詳細(xì)>>德國IFM壓力傳感器PK6524型的安裝手冊(cè)：通常高溫熔體德國IFM壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的，如果將傳感器強(qiáng)行安裝在過小的孔或形狀不規(guī)則的孔中，就有可能造成傳感器的震動(dòng)膜受到?jīng)_擊而損壞，選擇合適的工具加工安裝孔，有利于控制安裝孔的尺寸，另外，合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封，但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物。1.德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：(1)通過適當(dāng)?shù)膬x表，在普通大氣壓
詳細(xì)>>PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵的工作原理手冊(cè)：意大利ATOS齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間
詳細(xì)>>EDS3446-1-0400-000型德國HYDAC壓力傳感器的常見故障與檢測(cè)：德國HYDAC壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：第一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個(gè)系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題；第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問
詳細(xì)>>如何正確安裝德國IFM壓力傳感器PK6524型：通常高溫熔體德國IFM壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的，如果將傳感器強(qiáng)行安裝在過小的孔或形狀不規(guī)則的孔中，就有可能造成傳感器的震動(dòng)膜受到?jīng)_擊而損壞，選擇合適的工具加工安裝孔，有利于控制安裝孔的尺寸，另外，合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封，但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物。1.德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：(1)通過適當(dāng)?shù)膬x表，在普通大氣
詳細(xì)>>LMT121型德國IFM液位傳感器的產(chǎn)品使用手冊(cè)：德國IFM液位傳感器是一種測(cè)量液位的壓力傳感器。靜壓投入式液位變送器（液位計(jì)）是基于所測(cè)液體靜壓與該液體的高度成比例的原理，采用隔離型擴(kuò)散硅敏感元件或陶瓷電容壓力敏感傳感器，將靜壓轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)過溫度補(bǔ)償和線性修正，轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)（一般為4～20mA/1～5VDC），適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測(cè)量。用靜壓測(cè)量原理：當(dāng)?shù)聡鳬FM液位傳感器投入到被測(cè)液體中某一深度時(shí)，傳感器迎液面受到的壓強(qiáng)公式為：
詳細(xì)>>DKE-1711DC10型意大利ATOS換向閥的使用手冊(cè)：意大利ATOS換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。（1）意大利ATOS換向閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出
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